Nguyên lý làm việc của một số loại Cảm biến áp suất khí nạp trên xe ô tô

Nguyên lý làm việc của một số loại Cảm biến áp suất khí nạp – Booth Pressure Sensor (BPS) hoặc  Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP).

Báo áp suất khí nạp (-) hoặc (+)

Cảm biến áp suất khí nạp thường dùng màng nén, khi bị nén với áp suất khác nhau thì điện trở của lõi CB sẽ thay đổi dẫn đến điện áp ra sẽ thay đổi.

CB cho áp suất (+) nếu dùng cho động cơ TCI và cho áp suất (-) nếu dùng cho động cơ xăng.

CB có 3 dây bao gồm:

  • Điện áp (+)
  • Mát (-)
  • Tín hiệu gửi về ECU

* Chú ý: Một số loại CB có tích hợp CB nhiệt độ khí nạp sau Intercooler. Khi BD, làm sạch nên tránh dùng vòi xịt khí nén xả trực tiếp vào màng CB.

* Các dạng hư hỏng: Hở/Chập – báo check, không đo được hoặc đo không chính xác – không báo check, phải so sánh dữ liệu từ “Current data” hoặc dùng VMI.